Bugatti has become an important example of how metal 3D printing can accelerate industrial development in the automotive industry.
布加迪已成为通过金属3D打印加速汽车行业工业技术应用的头部企业。
图片：布加迪批量生产的电机支架
迄今，布加迪已经开发了3D打印的功能性零部件-制动钳、扰流板支架、电机支架以及前桥差速器。而令人兴奋的是，布加迪采用选区激光熔化SLM 金属3D打印技术，对电动机支架进行批量生产，电机支架已安装在Chiron系列新型车辆中。
改变设计提升性能，推进生产
豪华汽车制造商布加迪应用选区激光熔化金属3D打印技术已有多年，布加迪应用这一技术的最终目标不是制造汽车零部件新产品的原型，而是用于最终零部件的生产。
根据3D科学谷的了解，布加迪为Chiron超级跑车重新设计了小型电机支架，这个支架中集成了冷却水路，而这种功能集成的复杂部件，只有通过3D打印-增材制造技术才能够实现。在功能上，这款3D打印小型电机支架能够充当隔热罩，显著减少了电机传递的热量。
电动机支架集成水冷却作为主动隔热罩，可显着降低传热量。与其前身Veyron一样，Chiron具有两个独立的水冷回路，即使在最极端的环境和运行条件下，也能将组件和系统温度保持在可接受的水平。
高温回路用于冷却超级跑车的1,500hp W16发动机，而低温回路确保进气冷却温度保持适当低。NT电路的旁路流量过滤器为控制台供电，同时将电子元件与变速箱油箱的温度隔离。
支架的主要任务是在打开和关闭7速双离合变速器的两个离合器的同时接合齿轮，当通过苛刻的操作方式驾驶车辆时，电动机和泵的控制单元的温度可以从130℃降低到90℃，降低40℃。
这些支架是在SLM Solutions的SLM280设备上制造的。
3D科学谷Review
根据3D科学谷的市场观察，布加迪正在探索和挖掘3D打印技术在产品重塑方面的价值。
八活塞整体式制动钳
布加迪在2018年初发布了其通过带有四激光器的选区激光熔化3D打印技术所制造的世界首个3D打印的新型八活塞整体式制动钳。
迄今为止用于汽车零部件增材制造生产的主要材料是铝，而布加迪新的3D打印制动钳由钛制成。这款3D打印制动钳是布加迪与Fraunhofer IAPT（前身是Laser Zentrum Nord）和Bionic Production 公司合作实现的。3D打印制动钳能够以375 km / h的速度应对极强度、刚度和温度要求，制动力为1.35g，制动盘温度高达1,100°C。3D打印制动钳的抗拉强度为1250 N / mm2，材料密度超过99.7％。
图片：布加迪刹车钳测试
值得一提的是，布加迪通过粉末床激光熔融3D打印技术来制造新型八活塞整体式制动钳并不是仅仅用于原型，布加迪强调了这一创新的示范性作用，以及作为国际汽车行业创新驱动力的作用。
图片：布加迪刹车钳测试
2019年年初，布加迪对这一3D打印的新型八活塞整体式制动钳进行了性能测试。性能测试更是进一步揭示了这一创新的产业化前景，3D打印钛制动钳将应用于批量生产的车辆。
扰流板支架
由Fraunhofer IAPT生产的3D打印扰流板支架可根据空气动力学进行高度和角度调节，使布加迪的1500马力车辆在32.6秒内达到400公里/小时的速度，并在9秒内恢复停止。
帮助布加迪实现扰流板支架重塑的另一个合作伙伴是西门子，西门子帮助布加迪优化用于生产的3D打印扰流板支架设计方案，包括优化重量和刚度，减少迭代次数。
最终优化的3D打印扰流板支架制造材料也是钛金属，拉伸强度为1250MPa，材料密度超过99.7％，重量减少53％。
图：布加迪的3D打印扰流板支架
差速器壳体
布加迪在早期探索金属3D打印技术在汽车零部件重塑中的应用时，开发过一款经过仿生力学优化的前桥差速器壳体部件。
图：仿生力学优化的布加迪前桥差速器（右图）
布加迪利用金属3D打印进行零部件重塑的脚步仍在前行，去年Formnext展会期间，由SLM Solutions 的金属3D打印设备制造的布加迪 W16气缸盖罩在展会中亮相，目前这些部件被用于生产研究。未来，期待布加迪通过金属3D打印技术实现更多颠覆性汽车零部件的生产。
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